Tipy pro plánování protipožárních opatření
Protection contre l'incendie dans les bâtiments avec intralogistique ferroviaire
On est loin du concept d'utilisation à la mise en service d'un centre logistique ou, en général, de bâtiments avec une infrastructure intralogistique.
Une conception holistique est souvent impossible sans l'aide d'experts ou du moins de conseils professionnels. En particulier dans le cas de la protection contre l'incendie, l'intervention précoce de spécialistes peut éviter des coûts supplémentaires par la suite. Cet article examine les exigences importantes pour la planification de la protection contre l'incendie des systèmes de convoyeurs sur rail ainsi que les problèmes connus et les approches de solutions.
Clarté sur les exigences
Qu'est-ce qui est exigé par la loi et qu'est-ce qui doit être pris en compte lors de la planification des cloisons de protection contre l'incendie ? Qu'il s'agisse d'une nouvelle construction ou de l'amélioration de la protection contre l'incendie dans des bâtiments existants, il est conseillé de faire vérifier suffisamment tôt la faisabilité des fermetures définies par le concept de protection contre l'incendie. Les conseils d'un fabricant de produits de protection contre l'incendie peuvent être plus qu'utiles à cet égard.
En principe, des fermetures spéciales et homologuées de protection contre l'incendie sont nécessaires pour les ouvertures dans les murs ou plafonds coupe-feu par lesquels passent les systèmes de transport sur rail. Les raisons en sont le risque particulier de l'ouverture à sécuriser (transfert des charges d'incendie dans les compartiments de feu adjacents) ainsi que l'usure mécanique accrue dans les opérations de transport quotidiennes. Les fermetures de systèmes de transport sont considérées comme un produit de construction non réglementé selon la liste des règlements de construction et nécessitent soit une approbation générale de l'autorité de construction, soit une approbation dans des cas individuels. Une porte coulissante normale, comme le confirment les enquêtes de la pratique, n'est pas suffisante ici.
Différences entre la normalisation nationale et européenne
Selon les directives pour l'approbation des états financiers des systèmes de convoyage, la classification minimale de base pour ces états financiers en Allemagne est T 90 ou EI 90 selon la classification européenne. En outre, la fonction permanente d'un diplôme en Allemagne doit être prouvée pour au moins 200 000 cycles, alors que les normes européennes prévoiront à l'avenir une gradation en 5 classes. En outre, il existe d'autres différences dans la normalisation, qui ont une incidence sur la preuve d'utilisabilité requise. Par exemple, l'essai de résistance au feu selon la norme DIN 4102 diffère de la procédure d'essai harmonisée selon la norme européenne EN 1366-7, où des pressions plus élevées dans la chambre de combustion et d'autres éléments de mesure peuvent déjà limiter l'utilisation d'une fermeture. Par conséquent, vérifiez si, par exemple, la classification T spécifiée d'une fermeture est également suffisante comme preuve de la facilité d'utilisation dans le pays de l'UE concerné.
Quelle variante de scellage pour quelle ouverture ?
En principe, les fermetures de systèmes de transport modernes offrent une solution à presque tous les besoins. Le sens de fermeture ou l'encombrement dans la zone d'ouverture sont aussi peu un problème que le type de système de convoyage (interrompu, continu, ascendant, etc.). Si aucune solution standard n'est possible, un large éventail de modèles spéciaux est possible. Les fermetures de systèmes de transport sont disponibles dans une grande variété de modèles. En fonction de la place disponible sur le site d'installation, des constructions coulissantes, à clapet ou maintenant aussi textiles sont disponibles. Selon la taille de l'ouverture à fermer, des portes sectionnelles spéciales peuvent également être utilisées comme fermeture pour les systèmes de transport. Le choix de base du système de protection contre l'incendie dépend principalement du système de convoyage. Une fermeture en forme de glissière est souvent considérée comme la possibilité classique de fermeture, car cette construction standard peut être réalisée pour la plupart des systèmes de transport et est généralement relativement peu coûteuse. Dans ce cas, il faut toutefois tenir compte de l'encombrement de la lame du robinet-vanne stationnée à l'état ouvert, qu'elle se déplace horizontalement ou verticalement. Si cet espace nécessaire à côté, au-dessus ou en dessous de l'ouverture n'est pas prévu ou n'est pas disponible, il faut trouver des alternatives. Cependant, ces derniers sont soit plus coûteux, soit nécessitent plus d'espace dans la pièce (par exemple pour les constructions de clapets). Toutefois, un travail de planification supplémentaire à l'avance peut être justifié par les économies réalisées en matière de protection contre les incendies. Un autre point important est la structure du mur. Elle joue un rôle de soutien au sens propre du terme, car si la statique est insuffisante (par exemple, des murs légers), des structures de soutien supplémentaires sont nécessaires pour la fermeture.
Sujet alimentation de secours
Steuerungsanlagen und Freifahrtechniken
Pour les fermetures de protection contre l'incendie au cours des systèmes de convoyage sur rails, des contrôles de systèmes de maintien en position ouverte approuvés par le DIBt sont prescrits. Elles sont destinées à garantir que la zone de fermeture est maintenue libre à tout moment pour les fermetures qui sont maintenues ouvertes par un dispositif de maintien en position ouverte. La base en est l'interaction harmonieuse de la composante de protection contre l'incendie avec les systèmes de contrôle du système de convoyage. Les fonctions telles que l'arrêt d'urgence, l'alimentation de secours ou le déclenchement manuel doivent également être prises en compte. La condition préalable à la fermeture sûre d'une ouverture est toujours une zone de fermeture exempte de matériaux transportés. Le dégagement d'une zone de fermeture, même en cas de panne de courant, dépend du type et du parcours du système de transport ainsi que du matériau transporté lui-même.
Conclusion : intégrer la protection contre l'incendie dans la phase de construction à un stade précoce
Évitez les solutions spéciales et réduisez les temps de montage ! Plus vite les exigences en matière de protection contre l'incendie seront claires, plus vite elles pourront être établies lors de la phase de construction. Cela permet d'économiser du temps et de l'argent. Après tout, la mise en œuvre des mesures de protection contre les incendies commence souvent trop tard. Des conditions d'installation défavorables dues à des restrictions structurelles ou à des travaux parallèles prolongent alors le temps d'installation et augmentent ainsi les coûts d'installation. Si aucune solution standard rentable n'est disponible, des constructions spéciales plus coûteuses doivent être utilisées. L'emplacement des armoires électriques ou des systèmes de contrôle et les chemins de câbles nécessaires doivent également être pris en compte. Là aussi, les coûts supplémentaires pour les travaux de matériel et d'installation peuvent être évités.
Une chose est claire : la protection contre l'incendie ne doit pas être réduite en général. Quiconque tente de le faire, le fait au mauvais endroit et paiera cher en cas de dommage. Toutefois, des coûts supplémentaires inutiles peuvent être réduits en planifiant à temps des mesures structurelles de protection contre l'incendie.
Vérifiez les exigences en matière de protection contre l'incendie dans le cadre de la réglementation légale en ce qui concerne le concept de protection contre l'incendie correspondant. Précisez les options de base dont vous disposez pour choisir les fermetures de systèmes de transport envisageables. Ainsi, vous pouvez éventuellement préférer la solution standard rentable à une construction spéciale coûteuse. Ce faisant, il faut tenir compte du système de convoyage prévu, de l'espace dont vous disposez sur le site d'installation et de la qualité des murs disponibles. Planifiez les mesures de construction en temps utile afin que de bonnes conditions d'installation réduisent le temps de montage.
