Brandgevaar bij lithium-batterijen
Brandbeveiliging voor elektrische voertuigen
Als het gaat zoals de Bondsregering wil, moeten uiterlijk 2020 een miljoen elektrische auto 's op Duitse wegen onderweg zijn. Zij zijn stil, stoten geen verbrandingsgassen uit, gelden als efficiënt en bieden een milieuvriendelijk alternatief voor de eindige brandstoffen op aardoliebasis. Maar in de gebruikte lithium-batterijen schuilt een niet te onderschatten gevarenpotentieel!
Een miljoenen elektrische voertuigen tot 2020. Een doelstelling, die gelet op de thans circa 25.500 toegelaten elektrische voertuigen (bron: Statista 2016) als uitdaging kan worden aangeduid. Het aantal hybride voertuigen, dat over een combinatie van elektro- en verbrandingsmotor beschikt, is met rond 130.400 (bron: Statista 2016) al duidelijk hoger. Beide voertuigtypen hebben een ding gemeen, ze gebruiken een geïntegreerde opslaginrichting voor elektrische energie. Hiervoor worden in de regel lithium-batterijen gebruikt. Maar de gevaren, die bij de toepassing van deze batterijen bestaan, zijn enorm!
Gevarenbronnen
In geval van een defect dan wel een beschadiging van de lithium-batterijen kan er zeer snel brand ontstaan, die op gebruikelijke manier nauwelijks te blussen is. De oorzaken kunnen van uiteenlopende aard zijn. Bij een ongeval kan een beschadiging van de accu's niet worden uitgesloten. Evenzo is de veroudering van de batterijen een niet te stoppen proces. En zelfs een eenvoudig oplaadproces kan gevaarlijke gevolgen hebben. Want in alle deze gevallen kan het tot een rampzalige brand komen. Deze kan bijvoorbeeld zelfs weken na een ongeval door zelfontbranding ontstaan. De preventieve bescherming van verongelukte elektrische voertuigen komt daardoor in toenemende mate onder de aandacht van fabrikanten en verzekeringen. Ook het ontstaan van wat men noemt dendrieten kan door veroudering van de gebruikte accu niet gestopt worden. Daarbij gaat het om elektrochemische afzettingen, die zich bij voorbeeld aan de elektroden van een accu vasthechten en tot kleine naalden kunnen uitgroeien. Hierbij dreigt in het ernstigste geval een kortsluiting. En ook ondanks moderne batterijmanagementsystemen kan ten slotte een overlading niet volledig worden uitgesloten, wanneer de e-auto 's nachts aan een oplaadstation hangt.
Brandbeveiligingsoplossing voor lithium-batterijen
Een mogelijke oplossing voor deze problemen heeft de firma Stöbich technology met de nieuwe E-Mobility-Protector ontwikkeld. Het textiele brandbeveiligingssysteem, dat kort geleden op de Hannover Messe werd voorgesteld, schermt in de gesloten toestand elektrische autoi's brandveilig af en verhindert bij een accu-brand het overslaan van de vlammen naar de aangrenzende omgeving. Door het gelijktijdig gericht filteren dan wel afvoeren van de daarbij ontstaande batterijgassen wordt tegelijkertijd schade met ernstige gevolgen voor gezondheid en gebouwen verhinderd. Op de stand van de Gemeenschap Nedersaksen van de Hannover Messe presenteerde de onderneming de E-Mobility-Protector voor de afscherming van defecte of verongelukte elektrische voertuigen. Ook wanneer de beursstand niet op de bezoekerslijst van de heer Obama stond, hebben talrijke bezoekers, waaronder ook meerdere politieke gasten zoals de Minister van Nedersaksen voor economie, arbeid en verkeer, de heer Olaf Lies, zowel als de heer Dr. Stefan Birkner (de vroegere Minister van de deelstaat Nedersaksen voor milieu, energie en bescherming van het klimaat en Vice-fractievoorzitter van de FDP) zowel als De heer Jörg Bode (de vroegere Minister van de deelstaat Nedersaksen voor economie, arbeid en verkeer) de nieuwe beschermingssystemen enthousiast in ogenschouw genomen.
(David Geber / Stöbich technology GmbH / foto's: © heinrichson photos!)
