Požární ochrana jako otázka existence
Požární ochrana pro dopravníky
Moderní dopravníkové systémy jsou životně důležitým elementem mnohých podniků a zajišťují nepřetržitý tok materiálu a zboží. Dopravníky vedou přitom potřebnými otvory v požárních stěnách a stropech, které uzavírají v případě požáru dopravníkové uzávěry.
Dopravníky transportují rozdílné materiály ve všech podnikových oblastech a vedou skrz nutné otvory v protipožárních stěnách a stropech. Zde přichází na řadu takzvané uzávěry dopravníkových zařízení (FAA). V případě požáru musejí být tyto otvory automaticky a okamžitě uzavřeny, aby se zamezilo nekontrolovatelnému rozšíření ohně v přilehlých oblastech budovy.
Tři čtvrtiny podniků zasažených velkým požárem nepřežijí
43 % musí ohlásit v prvním roce insolvenci – dalších 28 % během dalších tří let
Investice do protipožární ochrany jsou investice do zabezpečení existence podniku!
Velký požár znamená pro podniky nejenom ztrátu výrobních zařízení nebo skladových prostor. Jeho následky jsou středně až dlouhodobé, což pro ně může být ještě ničivější. Silně vybojované tržní podíly se zmenšují a zákazníci jsou nuceni hledat jiné dodavatele. Pokud má tato situace dlouhodobější trvání, má to další negativní důsledky, protože zákazníci a konkurence nečekají až se pozastavený chod podniku znovuobnoví. Ani zvýšené investice do marketingových aktivit nedokáží vzniklou situaci dostatečně kompenzovat. Určitá část nákladů může být pokryta z uzavřené pojistky, ale poškozená pověst podniku a změněná tržní situace se tak lehce napravit nedají. (Quelle: bvfa)
Stavební rozdělení uvnitř budov
Právní požadavky
Na základě stavebních předpisů a pojištění je požadováno stavební rozdělení uvnitř budov, to znamená rozložení do požárních úseků. Otvory mezi těmito úseky nejsou ze zásady přípustné, jen pokud je to z uživatelského hlediska budovy potřebné.
Pokud například vede dopravníková trať skrz požární stěnu, musí být otvory opatřeny samouzavíratelnými požárními uzávěry (s požární odolností dle zákona). Způsobilost k využívání takovýchto uzávěrů musí být v Německu prokázána schopností zabudování do stavby certifikátem vydaným DIBt (ve výjimečných případech stačí individuální schválení), na evropské úrovni Evropským technickým posouzením. Podstatným prvkem pro udělení certifikátu jsou odpovídající požární zkoušky. Z toho vyplývá, že dopravníkové uzávěry musí být odzkoušeny dle EN 1366-7 (harmonizovaný zkušební postup) nebo např. dle DIN 4102-5 v souladu se „směrnicemi pro certifikaci požárních uzávěrů pro dopravníková zařízení“. Obě dvě zkušební normy požadují větší nároky na požární uzávěry v porovnání s EN 1634-1 pro dveře, vrata, uzávěry a okna. To znamená, že je kvůli různým montážním polohám (v blízkosti podlahy, ve zvýšené montážní poloze nebo v horizontální poloze) požární uzávěr pro dopravníková zařízení při požární zkoušce v peci vystaven normativně vyššímu tlaku než dveře a vrata. Mimoto nesmí v případě požáru lineární roztažnost a vedení tepla přejíždějících konstrukčních částí resp. potřebné funkční otvory dopravníkové techniky negativně ovlivňovat požární odolnost uzávěru. Mechanické zatížení a mechanické vlastnosti samouzavírání dopravníkového uzávěru musí být prokázány zkouškami cyklování, a to 200 000 cykly (třída C5).
Požární uzávěr na dopravníkové trati musí splňovat mnoho požadavků!
Součásti požárního dopravníkového uzávěru
Pro téměř každý typ vestavby a dopravníkovou variantu máme dnes k dispozici vhodné řešení uzávěru, je jedno zda se jedná o posuvný nebo otočný uzávěr, konstrukci klapky nebo sekční vrata. K tomu musí každý dopravníkový uzávěr přispívat k nepřetržitému procesu, eventuálně mu nesmí zabraňovat. Výrobci dopravníků požadují bezpečnou souhru mezi dopravníkem a dopravníkovým uzávěrem, tak jako i spolehlivé uzavření procesu.
- Dopravníkové uzávěry nabízíme pro 22 různých typů dopravníků (přerušované nebo spojité), např. válečkové dopravníky, pásové dopravníky, řetězové dopravníky, okružní dopravníky atd.
- Uzávěr je odzkoušen podle speciální normy EN 1366-7 s podstatně vyššími požadavky v porovnání se zkušební normou pro vrata EN 1634-1 (např. vyšší tlak v peci, aby byla povolena instalace ve zvýšené poloze, zkouška dopravníkové trati, atd.).
- Prověřeno pro různé druhy stěn, od masivních (betonových) konstrukcí až po lehké (sádrokartonové) konstrukce.
- Schválená řídící zařízení, která jsou speciálně testovaná a vyvinutá pro dopravníkové uzávěry (výměna signálu s dopravníkovým zařízením).
- Uzavírací prostor je v případě ohlášení požáru vyklizen pomocí hlídání uzavíracích prostorů nebo odklízecích systémů.
- Zajištění bezporuchového výrobního procesu bez vlivu dopravníkového uzávěru.
- Bezpečné uzavření nepřerušovaného dopravníku, také u komplikovaných konstrukcí.
- Nabízíme různé směry uzavírání s ohledem na prostorové omezení.
- Určeno pro vysoké provozní cykly do 200 000 – v případě potřeby i pro více.
- Decentrální záložní napájecí jednotky sloužící k volnému pohybu v oblasti uzavírání také při výpadku proudu.
Rozmanitá dopravníková technika požaduje rozdílné varianty uzavírání
Konstrukce
Pro téměř každý typ vestavby a dopravníkovou variantu máme dnes k dispozici vhodné řešení uzávěru, je jedno zda se jedná o posuvné křídlo, otočné křídlo nebo sekční vrata. K tomu musí každý dopravníkový uzávěr přispívat k nepřetržitému procesu, eventuálně mu nesmí zabraňovat. Výrobci dopravníků požadují bezpečnou souhru mezi dopravníkem a dopravníkovým uzávěrem, tak jako i spolehlivé uzavření procesu.
Různorodost dnešních dopravníkových konstrukcí, tak jako limitující faktory, kterými jsou omezený prostor na usazení, statické zatížení stěn a stropů, jsou pro požární bezpečnost stále novou výzvou. Neustálým vylepšováním starých a rozvojem nových systémů dopravníkových systému vznikají efektivnější možnosti uzavírání. Pokud nemůžeme nabídnout standardní řešení, zabezpečíme řešení na míru.
Moderní protipožární dopravníkové systémy šité na míru potřebám intralogistiky garantují perfektní souhru mezi dopravovaným materiálem, dopravníkovým systémem a požárním uzávěrem. Inteligentní řídící systémy koordinují při požáru vyklizení uzavíracího prostoru, uzavírání otvoru a pokud je to nutné, tak i zálohovaní dopravníkového systému.
Udělování certifikátů na základě požárních zkoušek
Zkoušky a certifikáty protipožárních dopravních uzávěrů
Způsobilost k využívání takovýchto uzávěrů musí být v Německu prokázána schopností zabudování do stavby certifikátem vydaným DIBt (ve výjimečných případech stačí individuální schválení), na evropské úrovni Evropským technickým posouzením.
Podstatným prvkem pro udělení certifikátu jsou odpovídající požární zkoušky. Z toho vyplývá, že dopravníkové uzávěry musí být odzkoušeny dle EN 1366-7 (harmonizovaný zkušební postup) nebo dle DIN 4102-5 v souladu se „směrnicemi pro certifikaci protipožárních dopravníkových uzávěrů s dopravníkovou tratí“. Obě dvě zkušební normy požadují větší nároky na požární uzávěry v porovnání s EN 1634-1 pro dveře, vrata, uzávěry a okna. Z toho například vyplývají různé pozice umístění dopravníkového uzávěru (na podlaze, zvýšená montážní poloha nebo horizontální poloha) i vyšší tlak v peci než při zkouškách dveří a vrat. Mimoto nesmějí v případě požáru lineární expanze a vedení tepla přejíždějících konstrukčních částí resp. potřebné funkční otvory dopravníkové techniky negativně ovlivňovat požární odolnost uzávěru. Mechanické zatížení a mechanické vlastnosti samouzavírání dopravníkového uzávěru musí být prokázány zkouškami cyklování, a to 200 000 cykly (třída C5).